Vanaf 1 januari 2027 wordt het stimuleren van elektrisch rijden niet alleen gedaan met voordelen voor de werknemer, maar ook met een extra heffing voor de werkgever. Deze zogeheten ‘Pseudo-eindheffing’ maakt het aanbieden van fossiele leaseauto’s duurder.
Wat is de Pseudo-eindheffing?
De Pseudo-eindheffing is een extra belasting die jij als werkgever betaalt over personenauto’s met een CO2-uitstoot (benzine, diesel en hybride) die ter beschikking worden gesteld aan werknemers.
Het doel van de overheid is duidelijk: de zakelijke rijder sneller richting volledig elektrisch (emissievrij) rijden bewegen. Belangrijk om te weten: deze heffing komt bovenop de bestaande bijtelling van de werknemer en mag niet worden doorberekend aan de medewerker.
De cijfers: wat kost het je?
De heffing bedraagt 12% van de fiscale waarde (catalogusprijs) van de auto per jaar. Voor auto’s ouder dan 25 jaar geldt 12% van de marktwaarde.
- Rekenvoorbeeld: Stel, je medewerker rijdt in een hybride auto met een cataloguswaarde van € 40.000. Vanaf 2027 betaal je als werkgever jaarlijks € 4.800 (€ 400 per maand) extra aan belasting via de loonheffing.
Wanneer is de heffing van toepassing?
De regels wijken op een paar punten af van de standaard bijtelling:
- Woon-werkverkeer telt als privé: Zodra een medewerker de auto gebruikt voor woon-werkverkeer, is de heffing verschuldigd.
- Geen 500-kilometergrens: Anders dan bij de werknemersbijtelling, geldt er voor de werkgever geen vrijstelling als er minder dan 500 kilometer privé wordt gereden.
Overgangsregeling: Let op je huidige contracten
Heb je benzine, diesel of hybride auto’s rondrijden? Geen paniek. Er is een overgangsregeling getroffen:
- Auto’s die vóór 1 januari 2027 al aan de werknemer ter beschikking zijn gesteld, zijn tot 17 september 2030 vrijgesteld van deze heffing.
- Auto’s die vanaf 1 januari 2027 nieuw worden ingezet (of bij een werkgeverswissel opnieuw worden verstrekt), vallen direct onder de nieuwe regeling.
Wat betekent dit voor jou als zakelijke klant?
De invoering van de Pseudo-eindheffing vraagt om een kritische blik op je huidige mobiliteitsbeleid. Het loont om nu al de overstap naar volledig elektrisch rijden te versnellen. Niet alleen voor het milieu, maar ook om vanaf 2027 forse extra kosten te vermijden.
